LRT Jakarta Fase 1B Mencapai 80 Persen, Siap Operasi Agustus 2026

Direktur Utama LRT Jakarta Roberto Akyuwen menjelaskan total nilai investasi untuk pembangunan Fase 1B mencapai Rp5 triliun. Mencakup biaya konsultan, konstruksi, hingga berbagai kebutuhan pendukung lainnya. Namun soal pengembalian modal, Roberto menegaskan bahwa orientasi utama transportasi publik bukanlah profit, melainkan layanan kepada masyarakat.

“Kalau ditanya kapan balik modal, sejatinya transportasi publik berfokus pada jasa pelayanan masyarakat,” ujarnya.

Untuk menekan ketergantungan pada pendapatan tiket, LRT Jakarta terus mendorong berbagai strategi bisnis tambahan. Roberto menyebut pendapatan bakal diperkuat lewat penyewaan aset, termasuk penempatan iklan di gerbong dan stasiun.

“Dalam sebulan terakhir, kereta kami sudah mulai terisi iklan. Ke depan, iklan di stasiun juga akan bertambah,” tuturnya.

Lebih lanjut, dia juga menyebutkan, dengan pembukaan rute Manggarai nanti, Roberto berharap animo penumpang meningkat. Dampaknya, peluang pendapatan dari iklan dan aset-aset komersial dinilai akan ikut terdongkrak.

Sementara itu, Project Director LRT Jakarta Fase 1B Ramdani Akbar menuturkan bahwa Stasiun LRT Jakarta Manggarai terintegrasi langsung dengan Stasiun KRL Manggarai milik PT KAI. Konsep integrasi yang dibangun bukan berupa penggabungan bangunan stasiun, melainkan konektivitas fisik yang memudahkan perpindahan antarmoda.

“Nanti, kami buatkan jalur integrasi dari stasiun LRT Manggarai ke stasiun KRL Manggarai. Jadi penumpang bisa turun di Manggarai, lanjut lewat jalur konektivitas, lalu berpindah ke LRT Jakarta dan sebaliknya,” katanya.

Terkait teknologi, LRT Jakarta masih menggunakan sistem persinyalan Fixed Block, sama seperti Fase 1A, sehingga operasional tetap membutuhkan masinis. Sistem ini dinilai masih mampu mengakomodasi headway 3–5 menit.